 |
|
 |
 Добавлено: Вт Авг 17, 2010 22:33 |
 |
|
| Federal |
| Правак |
 |
 |
| Зарегистрирован: 15.03.2007 |
| Сообщения: 98 |
|
|
|
|
|
 |
|
SVO-FSK
Посмотрите предыдущую страницу топика. Там я выкладывал фотографии нашего решения - простого, однако вполне удоволетрворяющего нашим требованиям - отсутствие люфтов и линейность. |
|
|
|
|
| Добавлено: Ср Авг 18, 2010 08:17 |
|
|
| snb |
| КВС |
|
|
| Зарегистрирован: 20.03.2007 |
| Сообщения: 488 |
| Откуда: Наукоград Фрязино |
|
|
|
|
|
|
| Про оптику и градиент никто и не вспоминает даже, хотя удобней и долговечней ничего нет... |
|
_________________
"Не встречается любовь мне пока, всё навстречу облака, облака..."
Ю.Визбор |
|
|
|
 | |  |
| Добавлено: Ср Авг 18, 2010 08:25 |
|
|
| SVO-FSK |
| Правак |
 |
|
| Зарегистрирован: 26.08.2005 |
| Сообщения: 78 |
| Откуда: (UNNT) Novosibirsk & UERR (Mirny) |
|
|
|
|
|
|
| Federal писал(а): | SVO-FSK
Посмотрите предыдущую страницу топика. Там я выкладывал фотографии нашего решения - простого, однако вполне удоволетрворяющего нашим требованиям - отсутствие люфтов и линейность. |
Прошу прощения, эту страницу я как-то упустил. Теперь в раздумьях и над третьим вариантом). Вы уже пробовали подключать? Как совместимость с ПТ? Линейно ли перемещение РУД в симе и в реальности? Настроился реверс?
По схеме: как я понял, площадка с потенциометрами наклоняется? А как быть, если один двигатель на малом (выключен), а два других на номинале, на взлётном? |
|
_________________
С уважением, Федосенко Илья
КвВС Ту-134Б RA-65146
КвВС Ту-154М RA-85805
ExTest Pilot Project Tu-134 |
|
|
|
| | |
| Добавлено: Ср Авг 18, 2010 08:43 |
|
|
| SVO-FSK |
| Правак |
|
|
| Зарегистрирован: 26.08.2005 |
| Сообщения: 78 |
| Откуда: (UNNT) Novosibirsk & UERR (Mirny) |
|
|
|
|
|
|
| snb писал(а): | | Про оптику и градиент никто и не вспоминает даже, хотя удобней и долговечней ничего нет... |
Оптика... завораживающее слово, но для начала надо накидать схему подключения, а она и без оптики не проста. Чем она будет удобнее - тоже не сильно представляю, особенно в свете...
Кстате о ней, тоесть о нём, о свете - не находил ещё ни одну схему, где удались избежеть засветок и т.д.
Если предложите, может быть она станет тем самым чудесным спасением для меня. Вся моя работа встала, уперевшись в проблему снятия положения органов управления. |
|
_________________
С уважением, Федосенко Илья
КвВС Ту-134Б RA-65146
КвВС Ту-154М RA-85805
ExTest Pilot Project Tu-134 |
|
|
|
| | |
| Добавлено: Ср Авг 18, 2010 10:38 |
|
|
| snb |
| КВС |
|
|
| Зарегистрирован: 20.03.2007 |
| Сообщения: 488 |
| Откуда: Наукоград Фрязино |
|
|
|
|
|
|
SVO-FSK
Так Вы перечитайте здесь повнимательнее, Олег (flyrus) очень хорошо там всё расписал. Схема подключения простейшая.
P.S. Фотовывод в Новосибирске должен быть по-любому и стоить копейки.
P.P.S. Вот. Указана цена 60 рублей за лист А3(!), на таком листе шакл можно разместить уйму.
P.P.P.S. Причём шаклы могут быть любого профиля, какой только вздумается - хоть S-, хоть V-, хоть U-, хоть Г-образные, какие угодно. |
|
_________________
"Не встречается любовь мне пока, всё навстречу облака, облака..."
Ю.Визбор |
|
|
|
| Добавлено: Сб Авг 21, 2010 23:19 |
|
|
| max666 |
| КВС |
 |
|
| Зарегистрирован: 12.11.2004 |
| Сообщения: 191 |
| Откуда: Rostov-on-Don |
|
|
|
|
|
|
| Добавлю, так же, тут на форуме есть человек, который эту оптику использует, ник - arkady обратитесь к нему - он рас кажет о практической стороне дела. |
|
|
|
|
| Добавлено: Пн Сен 13, 2010 15:55 |
|
|
| Paulsoft |
| КВС |
 |
|
| Зарегистрирован: 18.10.2006 |
| Сообщения: 151 |
| Откуда: Samara |
|
|
|
|
|
|
| Federal, а какую функцию выполняет та красная кнопка в торце ручки на рычаге управления интерцепторами? |
|
|
|
|
| Добавлено: Пн Сен 13, 2010 22:05 |
|
|
| Federal |
| Правак |
|
|
| Зарегистрирован: 15.03.2007 |
| Сообщения: 98 |
|
|
|
|
|
|
|
Paulsoft
Теперь эта кнопка будет выключать нагружатели ручки онтерцептеров.  |
|
|
|
|
| Добавлено: Пн Сен 13, 2010 22:15 |
|
|
| bocman |
| КВС |
 |
|
| Зарегистрирован: 01.02.2009 |
| Сообщения: 1058 |
| Откуда: Анна Воронежской области |
|
|
|
|
|
|
| По-моему в реале при нажатии данной кнопки принудительно отклоняются на полный угол внутренние секции интерцепторов. |
|
_________________
RL3QGP
Для того, чтобы носить очки, необязательно быть умным — достаточно иметь плохое зрение. |
|
|
|
| Добавлено: Пн Сен 13, 2010 22:33 |
|
|
| Paulsoft |
| КВС |
|
|
| Зарегистрирован: 18.10.2006 |
| Сообщения: 151 |
| Откуда: Samara |
|
|
|
|
|
|
| bocman писал(а): | | По-моему в реале при нажатии данной кнопки принудительно отклоняются на полный угол внутренние секции интерцепторов. |
На Бэшке- да, но тут мы видим Эмку- у нее при нажатии на эту кнопку снимаются усилия с рычага интерцепторов. |
|
|
|
|
| Добавлено: Чт Сен 16, 2010 19:28 |
|
|
| Federal |
| Правак |
|
|
| Зарегистрирован: 15.03.2007 |
| Сообщения: 98 |
|
|
|
|
|
|
|
| Ребят, а у кого есть материалы по верхнему щитку? Интересуют размеры, углы. По имеющимся снимкам, в принципе получилось воссоздать образ, но, возможно, у кого то уже есть наработки. |
|
Крайний раз редактировалось: Federal (Чт Сен 16, 2010 19:46), всего редактировалось 1 раз
|
|
|
|
| Добавлено: Чт Сен 16, 2010 22:04 |
|
|
|
|
| Добавлено: Чт Сен 16, 2010 22:56 |
|
|
|
|
| Добавлено: Пт Сен 17, 2010 10:43 |
|
|
| arkady |
| Правак |
|
|
| Зарегистрирован: 08.12.2004 |
| Сообщения: 135 |
|
|
|
|
|
|
|
| Если посмотрите на мое 2-е фото, то увидите, что сопряжение той части, на которой расположены тумблеры фар, кран шасси и т.д. и той, где пульты, у Вас сделана неправильно. "Полочка" между ними не горизонтальна, а стоит под углом и сама по себе бОльшего размера - там, как видно на фото, размещаются лампы подсветки. Если сделать так, как у вас, то свет этих ламп будет бить в глаза. |
|
|
|
|
| Список форумов Project Tupolev Team » ЛИИ |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
Часовой пояс: GMT + 3
Страница 9 из 11
На страницу Пред. 1, 2, 3 ... 8, 9, 10, 11 След.
|
|
|
|
|
|
